开云体育城市道路绿化隔离带虽小，但在城市中广泛应用，位置重要显眼，对城市面貌影响较大，具有不易被察觉的特殊优点：一是更为彻底地分离了对向车流，极大地减少了车辆对撞的可能性。二是提供了设置标志标牌、路灯等交通辅助设施的空间，降低了驾驶难度，提高了行车安全。三是具有一定宽度的中间分隔带，可以较方便地拓展出转向车道，使得转向车辆能够减速逐渐驶入到转向车道中，从相对高速的直行车流中分离出来，很大程度上避免了发生追尾的可能性，也提高了交通运行的效率。四是具有一定宽度的中间分隔带，能够给横穿道路的行人提供设置安全岛的空间，减少了行人和机动车之间的冲突。五是绿化带能够较好地改善道路景观，一定高度的绿化设施还可以起到防眩的作用。六是有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。

　　单纯取消分车带存在以下问题：一是国务院《城市绿化条例》、山东省《城市绿化管理办法》等法律法规规定“任何单位和个人都不得擅自改变城市绿化规划用地性质或者破坏绿化规划用地的地形、地貌、水体和植被”。二是市中心区道路可供规划使用的绿地面积本身就小，在整条道路占比中已经很低多宝体育，取消分车带道路绿化会进一步减少，与城市生态文明建设相悖。三是市民绿化保护意识越来越强，对城市绿化成果比较爱惜，百姓对几百万的政府性投资成果轻易撤掉会有较大社会反响。四是车辆越来越多，仅仅通过去除绿化带让位给车道不能从根本上解决交通拥堵。以南大街为例多宝体育，由于道路宽窄都是相对的，再宽出一两个车道，到了高峰期一样会拥堵。仅靠压缩中间1米左右的绿化带来实现道路畅通，无法彻底解决问题。五是随着轨道项目建设和城市管理水平的提高，市民可能选择出行路线和方式会越来越多，特别是南大街地铁一号线建成后，南大街等处的拥堵问题将有望彻底解决，单纯取消绿化带，得不偿失。六是取消绿化带手续复杂。

　　道路交叉口车速较慢、通行能力较低,是造成道路拥堵的一个重要原因，规划部门将在规划审批中对市区重要道路交叉口进行渠化设计，实行人流、车流分流，设置交通岛，加大交叉口通行能力，引导行人、非机动车，减少与机动车干扰，同时考虑公交优先的城市发展模式，规划港湾式公交停靠站，保证行人和车流的安全通行。芝罘区城管部门将重点做好以下工作：一是全力做好社区综合整治工作多宝体育。在市区老旧小区论证停车位设置和小区内车辆微循环方案多宝体育，增设智能停车场多宝体育，整治僵尸车，解决居民反映强烈的出行难、停车难、交通拥堵等问题。二是积极配合交安委，交警部门，督导相关单位采取措施减少破路施工对市区交通的影响。

　　2012年，市政府召集相关部门探讨如何缓解市区交通拥堵问题，我局也提出过类似改造建议，部分道路未获通过。主要原因：一是大海阳路和环山路等路段绿化带内，均设有电力高压架空线杆，高压管线入地需大量资金，电力部门称无力承担；二是青年路绿化带内树木因生长年限较久，移栽难度大，成活率低，并且对城市绿化率造成一定程度的影响。

　　如果直接取消北马路、环山路等道路的绿化隔离取消，需要多方论证，征求社会大众意见征得民众支持，并由城市规划部门进行重新规划，改变用地性质。在条件许可的情况下，将采取适当措施对北马路、环山路等道路的绿化隔离带其进行修整改造。