开云体育城市格局紧凑的问题日益明显，这与城市发展速度加快之间存在直接联系。大面积提升的城市人口密集度，是增加城市土地资源供需 矛盾的因素之一。这对城市道路绿化带位置以及宽度设置工作提出越来越高的要求，必须利用科学的措施与手段，实现对有限资源的科学 分配，不仅要满足道路行车、绿化以及市政设施布设等方面提出的要求，同时还要考虑远期道路拓宽改造，以及功能升级等问题，其综合 性相当明显。

　　[导读] 在分隔车流、环境美化以及改善空气质量方面，城市道路绿化带都起着相当重要的作用。

　　李超 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 摘要：在分隔车流、环境美化以及改善空气质量方面，城市道路绿化带都起着相当重要的作用。在设置绿化带位置时，必须实现对多

　　一、客观分析城市道路绿化带设置位置 首先，为了保证区域范围内行人车辆交通出行的基本要求，按照《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）规定多宝体育，城市道路必须采 用4幅路或3幅路设计，即以交通划线m的城市道路为例，设定车行道、非机动车道和人行道宽度分别为2×11.5m、2×4.5m和 2×3.5m；侧分带和路侧绿化带宽度尚未确定。 其次，城市道路所设置的景观带、绿化带和分隔带除了具有分隔车辆（机动车、非机动）与行人的表面作用外，还具有城市环境美 化、城市空气质量改善、降噪和减少污染等深层次的作用，《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）中对不同用途和不同宽度的城市 道路都有绿化率方面的硬性固定多宝体育。结合相关学术研究成果可以看出，绿化带绿植枝干、枝叶和地面草坪等均具有吸收、反射交通噪声的作 用，且吸收反射程度与绿植的密度、宽度和高度密切相关，交通噪声衰减度与透光度成正比，与绿植宽度成反比。 最后可从降噪效果着手划分城市道路绿化带植物，分别为乔灌隔行混合林、前灌后乔混合林、灌木林以及乔木林。也可将绿化带合理 栽植到生活区域与噪声源之间，这是有效发挥绿植作用多宝体育，满足降噪减污这一需求的直观体现。通过相关调查与研究显示。满足16m或者超 过16m的道路最外侧绿化带宽度，才能实现降低噪声的目标。在分析交通噪声衰减以及城市道路绿化带设置工作时，需要结合城市绿化带 的噪声衰减，作业能见度以及声源距离等，同时要给予宽度应有的重视。在道路景观效果、会车安全以及交通噪声绿化衰减等方面多宝体育，中央 分隔带起到的作用相当明显。但是城市道路会对中央分隔带的宽度造成直接影响，尤其是在设置路侧景观带时，不能出现过大的宽度。主 要起到分隔道路与两侧建筑的作用。 二、分析城市道路绿化带设置宽度 规划及设计道路横断面时应根据道路的功能定位、交通特点，考虑影响其组成部分的各种因素，拟定合理的道路横断面布置，管线综 合布置应在远期断面基础上布置，近期实施时要严格执行，避免后期改造时重复建设造成资源浪费、对既有交通中断、对周围居民及厂区 生活及生产带来不利影响。 1.绿植存活 结合绿植的生长特性，必须根据园林绿化工程所要求的苗木规格确定种植坑的宽度和深度，对于7～10cm的乔木、2～3m的灌木和2.5 ～3m的常绿树，树坑直径不能小于100cm，深度不能低于70cm，所对应的绿化带宽度也有最低要求。 2.车道拓宽 在城市道路开展规划设计工作时，充分考虑远期道路改造以及拓宽是顺应城市发展趋势的直观体现。因此，在确定绿化宽度带时，必 须预留相应的改造空间，以免后续施工工作对现有建筑与工程造成破坏性影响。 3.充分考虑桥墩与构筑物 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）对城市道路绿化带设置保护桥墩及构筑物有具体要求，即立交桥、高架桥等桥梁下穿道路紧靠 柱式桥墩（墩台）时，设计车速在60km/h以下情况下桥梁构筑物与中央分隔带缘石外侧的安全宽度至少为0.25m，当设计车速超过60km/h 时，安全宽度至少为0.5m。 4.注意设置交叉口道路拓宽和掉头通道 就具体的工程实际而言，城市道路车道数是决定和影响道路交叉口可拓宽限度的主要因素。对于单向两车道、交叉口入口一般为四车 道的城市道路，所对应的中央分隔带和侧分隔带宽度至少为3m；对于单向三车道（及以上）、交叉口入口一般为五车道（及以上）的城市 道路，所对应的中央分隔带和侧分隔带宽度至少为4m中央分隔带、机动车辆类型、道路状况等都会影响道路掉头车道的设置，而且其他因 素相同时，车型与掉头所需中央分隔带宽度成正比；车道数量与掉头所需中央分隔带宽度成反比。当掉头车辆较少时，在掉头专用通道停 车待行，当掉头车辆多时则必须在对向车道规划专门用途的避让区域，在中央分隔带宽度较大时，也可以考虑在分隔带内开辟专门的掉头 待行区域及车辆汇入区段。 5.其他方面 《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）对行人二次过街通道的间距要求为250～300m，人行道超过16m长时，必须在其中央设 置行人二次过街通道设施，出于安全性和便利性考虑可将人行道平分为两部分，中央分隔带宽度至少为2m。结合市政工程实施规范中的道 路交通、照明、市政管线布设节约空间的要求，交通标志牌、路上照明设施、通信线缆等必须进行杆柱架设多宝体育，考虑到行车道安全净距等因 素，中央分隔带宽度至少1.5m。《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）规定，直接停靠模式下常规公交站台宽度为1.5～2.0m，快 速公交站台宽度不小于3m；港湾式停靠模式下，车道宽度为2.7～3m，站台宽度在1.5～2.0m之间。所以设计时，为达到站台宽度和车道

　　宽度的要求，侧分隔带宽度应在4.25～4.5m之间。 结语：道路功能定位与城市道路绿化带设置之间存在密切联系，所以必须对其进行综合考虑，实现对绿化的位置以及宽度布设方案的