开云体育，从地铁桂花西路E出口出发，步行至苋浦路口，再折返至东方茂，全面核实非机动车停车乱象。

　　地铁桂花西路E口位于新华书店正门口，停满了非机动车，目测有三四百辆。丁晓军说，桂花西路4个地铁口就属E出口车辆最多。以前毫无章法，屡屡接到投诉，经过设置硬隔离、劝导等几番整治，现在至少摆得整齐有序，也留出了人行通道。“这里是停车刚需，不可能禁止停放，只能加强长效管理。”

　　再往前走，随处可见路边乱停放的非机动车多宝体育。有一家餐馆前的非机动车道上横着停放了三五辆车，有自行车，有电瓶车，导致车道变窄，车辆行至此处纷纷减速，如果遇到行人通行，不得不停下来让行。

　　记者问餐馆内的服务员，这些车是他们的还是顾客的。服务员说，都有，商铺后面没有多余的位置，图方便就停在店门口。

　　记者看到，道路改造设计单位在部分绿化带预留了非机动车停车区域，并设置了镂空挡板，但依然有很多车辆没有自觉地停入规定位置，而是随意停放。

　　经实地走访，总体来说，三五辆非机动车散乱停放现象较为普遍，但是有个别节点出现了大批量非机动车集中占道停放现象。

　　如二贸市场对面路段，集中了“一点点”“古茗”“瑞幸”等外卖订单较多的快消品店铺，十多辆外卖电动车挤在非机动车道上，严重影响通行。

　　位于苋浦路口的移动营业厅门口，由于办事群众多，几十辆非机动车紧贴着店面占据了人行道，并且压住盲道。

　　采访中，有沿街经营主反映，“以前人行道宽，停着不妨碍，可是现在人行道变窄了，我们只好停在非机动车道上。”有的路段建有公交车站，附近市民没地方停，就把车停在站台，占掉一半候车亭空间。

　　桂花西路综合改造项目业主代表周涛曾接受采访表示：“原来的桂花西路人行道比较宽，本次改造重点减少人行道宽度，将非机动车道移到了原来人行道位置，将原来双向4车道拓展成双向6车道。”

　　道路改造后硬件环境改变了，成为非机动车乱停放的客观因素。但是从实地走访看，有序停放电瓶车的观念不够深入人心，也是主要因素。“我们都知道机动车不能违停，可是电瓶车、自行车一直是即停即放，方便摆在第一位。”丁晓军说，尽管非机动车乱停放有处罚依据，执法队员在实践中也很难处罚多宝体育。

　　据粗略统计，富阳城区电瓶车保有量20余万辆。它们遍布在大街小巷，带来便利的同时，也带来乱停乱放导致阻碍通行、有碍市容、安全隐患等问题。

　　前期，城南中队接到市民投诉，桂花西路82-2号715所前人行道电瓶车乱停放多宝体育，影响老人出行。执法队员到现场一看，这段人行道长20多米、宽约3米，比较宽敞，不少电瓶车歪歪扭扭地停在路上，可是沿线绿化带两处停车位里车辆寥寥。

　　丁晓军说，针对投诉，他们一方面在人行道上设置“严禁停放”警示牌，一方面劝导车辆停入规定区域。“搬电瓶车已经成为我们队员的日常工作之一多宝体育，有些车很重，只能靠两个人抬。”经过整治，路面秩序明显改善。“这个例子说明只要疏堵结合，市民的意识、习惯慢慢可以得到改变。”

　　桂花西路改造工程仍在收尾阶段。丁晓军说，随着工程完工，综合行政执法部门将跟进非机动车停车位划设工作。“要引导市民规范停车，必须疏堵结合，所以我们第一步是按照‘应划尽划、应设尽设’的原则，把停车位划好，优先解决老百姓的民生需求。”

　　桂花西路全长约1.9公里，不同路段不同路况，并非全线人行道变窄，有的路段仍留有足够空间划设非机动车停车位。比如邮储银行桂花西路支行门口人行道有七八米宽，可以解决一部分停车需求。

　　“也不是每一个宽敞的位置都要划设，如果它附近的绿化带已经设置了停车区域，我们就不会在人行道上划设停车位。”丁晓军说。

　　“解决了‘疏’的问题，后续就会加强劝导，屡教不改则严管严查。相信通过精细化管理，桂花西路非机动车乱停放现象会得到改善。”丁晓军说。

　　民生是最大的政治，非机动车关系着群众出行，科学治理好非机动车的乱停乱放多宝体育，是对基层执政能力和治理水平的考验。城市管理既要刚性与严格，也要突出精细与柔性。

　　为了在交通秩序与百姓停车诉求中找到平衡点，区综合行政执法局联合本报就“合理划设桂花西路非机动车停车位”广泛征求意见。

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