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　　温州网讯媒体昨天刊发的《绿化带遭践踏怎么管？罚受损绿化带价值的1至10倍》一文，引起市民热议。有人认为：处罚是有必要的，但有关部门在规划时需考虑市民出行便捷；有人质疑：处罚虽有法可依，但执法部门怕是没有真正去执行。绿化带遭践踏，是行人之过？设计不善？还是管理缺位？昨天，记者采访多位市民以及社会学专家多宝体育，请他们探讨这一问题。

　　官微上，《绿化带遭践踏怎么管？罚受损绿化带价值的1至10倍》这篇文章有不少网友留言，很多人将矛头指向规划设计问题多宝体育。

　　网友“敏”：某些路段，若不穿过绿化带，到对面需绕行1~2公里，希望设计规划时考虑群众的出行便捷。

　　网友“唐瀛”，绿化带设置的人性化和科学，才是防止行人踩踏的根本。绿化带在设计规划时，要考虑为行人留出口。

　　也有网友提到管理缺位问题，称从没看到有人对踩踏绿化带行为做出处罚和劝导多宝体育。

　　温州大学社会学教授徐旭东：或许温州的某些地段绿化带和斑马线的设计还有改善空间，但这不是行人随意踩踏绿化带横穿马路的理由。“踩踏横穿”还是应让位于市民的规则意识。 “如温州某单位门口，出租车不管停哪个位置，人们都得绕一圈才能到该单位，除非踩踏绿化带穿过去。该单位门口绿化带的这条路就这么走出来了多宝体育。”徐旭东举个例子：“但如果绕一下道多宝体育，也不过多走100余米，这就看行人的选择了：是“踩踏横穿”？还是坚守规则？”

　　而从管理执法角度来说，虽然处罚有法可依且具有一定的威慑作用，但实际上相关规定执行起来会有一定的难度。

　　徐旭东认为，在目前执法人员人力有限、执法有难度，同时民众规则意识也不可能马上提高的情况下，要解决这个问题，如果有社会组织去鼓励、动员、宣传，或许会收到效果。

　　徐旭东举例，在上海有不少退休老人的组织，他们会去呼吁、引导市民保护城市绿化，甚至在一些部门尚未触及到的边缘地带发挥作用。这些发挥余热的老人很自觉、很认真地劝导行人选择过街设施或人行道。“对于老人的劝导，一般市民都会遵从，效果很好。”

　　市民陈先生则表示，在绿化带或斑马线设计趋向合理的情况下，可以将绿化带加高或设置绿化带护栏等方式，让踩着绿化带横穿马路变成“不方便”或“不可能”，引导行人走正规过街设施。同时相关部门也应加强管理和处罚力度，让踩绿化带横穿等“中国式过马路”的行为，获得的“方便”，在时间、经济及“面子”上得不偿失。